Leasetrends 2026

5 Leasetrends voor 2026: wat staat ons te wachten?

Wie dacht dat 2026 het jaar zou worden van de "grote gelijktrekking" in autoland, komt bedrogen uit. Recente politieke besluiten hebben de kaarten opnieuw geschud. Waar we eerder koersten op een harde fiscale reset voor elektrische auto's, heeft de Tweede Kamer op de valreep ingegrepen.
Dit betekent dat de trends voor de zakelijke rijder in 2026 er plotseling heel anders uitzien. De EV blijft koning, maar er is een nieuw slachtoffer gevallen. Dit zijn de 5 cruciale trends voor wie in 2026 met een zakelijke leaseauto de weg op gaat.

‍

1. Breaking: de bijtelling-schok blijft uit.

Het leek onvermijdelijk: per 1 januari 2026 zou de bijtelling voor elektrische auto's in één klap naar 22% gaan, gelijk aan benzineauto's. Dat gaat niet gebeuren.

Door een recent aangenomen amendement blijft de fiscale stimulering voor elektrische auto's langer bestaan. De regering ziet in dat de markt nog te fragiel is om de steunwieltjes volledig te verwijderen.

• De nieuwe realiteit: In plaats van een harde sprong naar 22%, wordt de bijtelling nu stapsgewijs verhoogd. Pas in 2028 bereiken we het volledige tarief.
• Het gevolg: Voor 2026 (en 2027) blijf je als zakelijke rijder profiteren van een verlaagd tarief. De angst voor een explosie van de maandlasten blijkt ongegrond, waardoor de elektrische auto ook in 2026 veruit de financieel aantrekkelijkste keuze blijft.

‍

Rekenvoorbeeld bijtelling 2026

Omdat de exacte percentages voor het nieuwe stappenplan nog definitief in de wettekst moeten worden verankerd, kunnen we nog geen exacte euro-berekening maken voor de nieuwe situatie in 2026. Wel kunnen we laten zien wat je bespaart ten opzichte van het "doemscenario" (22%) waar iedereen bang voor was.

Stel, je least een auto van € 45.000,-.

• Het doemscenario (oud plan 2026):
  
  • 22% over € 45.000 = € 9.900,- bruto bijtelling per jaar.
• Het waarschijnlijke scenario (nieuw plan 2026):
  
  • Stel dat de bijtelling vergelijkbaar blijft met 2025 (17% over de eerste € 30.000,- en 22% over de rest).
  • 17% over € 30.000 + 22% over € 15.000 = € 8.400,- bruto bijtelling per jaar.

Jouw voordeel in 2026 door dit nieuws:

Je bespaart in dit scenario € 1.500,- bruto per jaar. Netto (bij 36,97% belasting) houd je hierdoor ruim € 46,- per maand extra over in je portemonnee, simpelweg omdat de politiek de verhoging heeft geschrapt.

‍

‍

2. De doodsteek voor de youngtimer regeling?

Elk voordeel heeft zijn nadeel. Het geld om de EV-bijtelling laag te houden, moet ergens vandaan komen. De overheid heeft hiervoor de populaire youngtimerregeling in het vizier. Jarenlang was het rijden van een 15 jaar oude premium auto (denk aan een oude BMW 5-serie of Volvo V70) een fiscaal paradijsje (35% bijtelling over de dagwaarde). Vanaf 2026 wordt dit flink versoberd:

• 2026: Een auto is pas een youngtimer vanaf 16 jaar (was 15).
• 2027: De grens schuift extreem op naar 25 jaar.

Dit maakt de youngtimer in 2026 een stuk minder interessant en duwt de zakelijke rijder effectief terug richting de (nieuwe) elektrische auto.

‍

3. De Chinese dominantie zet door.

Nu het belastingvoordeel voor EV's blijft, hebben de Chinese merken de wind nog meer in de zeilen. Merken als BYD, Xpeng en Zeekr hoeven niet te vechten tegen een 22% bijtellingstarief, waardoor hun scherpe prijs-kwaliteitverhouding nog zwaarder weegt. In 2026 zullen deze merken niet langer 'exotisch' zijn, maar een standaardkeuze in elk leasebeleid.

‍

‍

4. Occasion Lease: van noodzaak naar slimme keuze.

Hoewel de run op auto's uit 2025 iets zal afnemen nu de bijtellingschok is afgewend, blijft Occasion Lease een toptrend. Niet uit paniek, maar uit ratio:

• Direct rijden: Waarom wachten op een nieuwe auto als er voorraad staat?

Lagere cataloguswaarde: Een auto die in 2023 of 2024 op kenteken is gezet, heeft vaak een lagere nieuwprijs dan de modellen van 2026. Omdat bijtelling over de historische cataloguswaarde gaat, rijd je in een occasion uit 2023 vaak goedkoper dan in een nieuwe uit 2026, zelfs met dezelfde bijtellingsregels.

‍

‍

5. Batterijtechnologie: de 700km+ norm.

Met de fiscale rust die is weergekeerd, kunnen fabrikanten zich focussen op innovatie. De range anxiety verdwijnt definitief. In 2026 verwachten we dat de standaard actieradius voor het middensegment richting de 600 tot 700 km WLTP kruipt. Jouw leaseauto wordt bovendien steeds vaker een energiebuffer voor je huis (Vehicle-to-Grid), nu de EV-markt zich stabiel verder kan ontwikkelen.

‍

‍

Conclusie: De EV wint op knock-out.

De politieke wijzigingen hebben de strijd voor 2026 beslist. De elektrische auto behoudt zijn fiscale voorkeurspositie, terwijl het alternatief (de youngtimer) fiscaal onaantrekkelijk wordt gemaakt. Voor wagenparkbeheerders is de boodschap duidelijk: de elektrificatie kan in volle vaart doorgaan.

‍

Wil je weten wat dit voor jou betekent?

Voor een vrijblijvend lease-advies op maat kun je contact opnemen met Ronald van der Spek via ronald@dehaarautolease.nl of 06-23465250.